【資料圖】
北京日報客戶端 | 記者 袁璐
近日，一架外航經(jīng)停北京的飛機，在進行航線維修時發(fā)現(xiàn)發(fā)動機存在問題，而機上坐滿了旅客。這可急壞了北京飛機維修工程有限公司的工程師宋會豐。
“必須馬上更換，否則將無法執(zhí)飛下段航程。”宋會豐第一時間委托中國國際航空公司辦理相關維修業(yè)務，同時向首都機場海關反映了這個突發(fā)情況?！拔覀冃枰蛹边M口用于替換的飛機發(fā)動機?！?/p>
據(jù)悉，飛機維修分為航線維修與定檢維修，每次起降、經(jīng)停進行的例行檢查維護稱為航線維修，而定檢維修就如同汽車到“4S”店做保養(yǎng)一樣。飛機維修是個“精細活”，對技術精度和時效性都有著極高的要求。但這樣的“精細活”，恰恰是航空產(chǎn)業(yè)鏈“微笑曲線”上的價值高點。
為助力飛機維修企業(yè)搶抓全球航空業(yè)復蘇的市場機遇，首都機場海關在閉環(huán)監(jiān)管基礎上，不斷優(yōu)化進口程序，為緊急進口航材通關亮起綠燈：指導企業(yè)將運抵的進口發(fā)動機存放在機坪特定機位，以便于就近安裝，并派出關員現(xiàn)場監(jiān)管。如此一來，飛機維修效率得以提高，過站停留時間得到縮短，旅客和貨物能夠盡早出境。
北京海關所屬首都機場海關關員在機下監(jiān)管進口航材。
國航進出口有限公司開發(fā)部相關負責人李寧告訴記者，減少發(fā)動機的地面運輸環(huán)節(jié)后，維修時間節(jié)省了整整24小時，大大降低了飛機停放、航程延誤給航司帶來的損失。
首都機場海關物流監(jiān)控處處長陳冬表示，海關正持續(xù)優(yōu)化航空器維修業(yè)務監(jiān)管流程，創(chuàng)新工作方法，打造緊急進口航材通關、查驗“一站式”服務平臺。今年1至6月，首都機場海關已監(jiān)管飛機維修用保稅航材貨值約1.3億元。
關鍵詞：
