乘客們已經(jīng)習慣了爭奪最好的座位。雷克薩斯現(xiàn)在以一款新的三排座汽車結束了這一局面，讓每個座位都是最好的座位。本周，雷克薩斯(Lexus)在全球發(fā)布首款TX，這是一款專為北美市場打造的車型，開啟了奢華的新紀元。
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隨著對提供寬敞空間和座位的三排SUV的需求不斷增加，雷克薩斯迎接挑戰(zhàn)，完善其車輛產(chǎn)品并營造一種奢華感，以滿足和愉悅客人的多樣化需求。
2024雷克薩斯TX提供寧靜的內部空間、舒適、安靜的車內氛圍、自信的駕駛和寬敞的行李箱——即使在滿員的情況下也是如此。通過安全和技術特性以及來自不同動力總成組合的強大性能，TX為駕駛員提供了興奮，并為多達7人提供了愉快的乘坐體驗。
繼NX、LX和RX發(fā)布后，TX以改進的雷克薩斯DrivingSignature基本原理繼續(xù)雷克薩斯SUV的新篇章。TX經(jīng)過專門調校，可在每一排提供平穩(wěn)而令人振奮的駕駛體驗，同時不會影響雷克薩斯客人所享受的豪華功能。
TX將由位于印第安納州的豐田汽車制造公司(TMMI)獨家組裝，并且是第一款在那里組裝的雷克薩斯汽車。
實用的優(yōu)雅和設計
TX在追求獨特的三排SUV輪廓的同時，沿用了雷克薩斯目前的設計語言，并加入了醒目獨特的設計元素。
對于TX，雷克薩斯設計公司著手將空氣動力學性能放在首位。其結果不僅提高了效率和操控穩(wěn)定性，還促成了融合雷克薩斯早期設計語言的全新雷克薩斯“UnifiedSpindle”的誕生。前大燈由一個位于引擎蓋前緣下方的窄孔相連，低位格柵在其下方形成無縫紡錘形。這個時尚的前端旨在增強空氣動力學處理，并提供質量感和冷卻性能。
2024TX將提供四個等級：標準、高級、豪華和FSPORTPerformance。
標準、高級和豪華等級的20英寸車輪突出了寬大、接地的姿態(tài)，從而實現(xiàn)了車輛的駕駛性能。對于那些想要更強大外觀的人，TX350Luxury等級可使用22英寸車輪，550h+是標準配置。500hFSPORTPerformance還搭載采用獨特設計的標準22英寸車輪。
從后面看，TX包括一個纖細的標志性L形燈條燈，反映了前面現(xiàn)代和剛毅的印象，營造出強大的輪廓。帶黑色后柱和箭頭形裝飾的機艙輪廓提供了時尚精致的設計。
2024TX將根據(jù)等級提供七種外觀顏色選項：CloudburstGrey、WindChillPearl、Caviar、MatadorRedMica、NightfallMica、Incognito和CelestialSilverMetallic。
在內部，TX以駕駛員為中心的駕駛艙設計和可用的12.3多信息顯示屏可實現(xiàn)更深層次的連接，從而為駕駛員灌輸信心和控制力。只需輕觸數(shù)字閂鎖即可打開車門，TX以可用的多色照明口音和車門裝飾選項歡迎乘客?？捎玫钠揭曪@示器(HUD)等駕駛員控制裝置可實現(xiàn)順暢的視線，從而最大程度地減少駕駛員分心。LexusInterface在TX上標配14英寸多媒體觸摸屏顯示器，為駕駛員和前排乘客提供易于使用的控制和清晰的信息。2024TX還標配無線AppleCarPlay集成和AndroidAuto兼容性。適用于所有動力總成，
每一排都提供全面的實用性和可用性，以確保所有客人舒適方便地旅行。所有行都有可訪問的存儲空間。在整個車輛中，七個充電/通信端口和三個電源插座使乘客能夠在旅途中的任何時候使用他們的智能手機或平板電腦。杯托可容納各種尺寸的杯子和瓶子，可拆卸以適應不同的使用方式。
在前排座椅中，雙開式控制臺蓋使駕駛員和前排乘客能夠獨立打開左側和右側。第二排，根據(jù)等級，有兩種配置：船長椅或60:40折疊長凳?；瑒虞o助步入式機制使進入第三排變得更加容易。按下座椅肩部的開關，座椅向前傾斜，滑動輔助彈簧滑動并折疊第二排座椅。
此外，TX在整個機艙內提供儲物區(qū)，包括配備船長椅的第二排可用中控臺。這款可拆卸的半控制臺盒可用于存放小物件或平板電腦等數(shù)字設備。它還可以通過安裝可拆卸的杯托來容納杯子或瓶子。對于喜歡積極、忙碌的生活方式的乘客，TX擁有充足的載貨空間，車輛后部可容納7個隨身行李箱。當?shù)谌抛蜗蛳抡郫B時，貨物容量增加到57.4立方英尺。當?shù)诙藕偷谌哦枷蛳抡郫B時，貨物容量增加到97立方英尺。
TX不僅僅提供一種前往目的地的方式。它通過寧靜的機艙安靜確保旅程本身是愉快的。TX采用高阻尼車門和車頂膠泥密封件，并在后部貨物和地板區(qū)域下方增加了消音器材料，以幫助減輕后座噪音振動。
2024TX將根據(jù)等級提供三種內飾顏色選擇：胡椒色、樺木色和黑色。
適合所有人的動力總成
全新車輛將提供三種動力總成選項，以幫助滿足客人多樣化的需求和生活方式。其中包括兩個電氣化單元，一個雷克薩斯首款3.5LV6插電式混合動力系統(tǒng)和一個高性能2.4L渦輪增壓混合動力總成，可減少碳排放并幫助該品牌實現(xiàn)其碳中和社會的愿景。
TX350(FWD/AWD)配備反應靈敏的2.4L渦輪增壓直列四缸發(fā)動機，可提供優(yōu)雅精致的駕駛性能，與RX和NX上的一樣。
TX500h(僅限DIRECT4AWD)提供2.4升渦輪增壓并聯(lián)混合動力系統(tǒng)，并且僅作為FSPORTPerformance提供。該系統(tǒng)首次在2023RX上推出，與DIRECT4和動態(tài)后輪轉向系統(tǒng)(DRS)相結合，可提供靈敏的機動性和增強的車輛穩(wěn)定性。DIRECT4曾出現(xiàn)在2023RX和2023RZ上，它是雷克薩斯獨有的全輪驅動技術，可為所有四個車輪提供即時電動控制以改變動態(tài)性能，根據(jù)駕駛條件和駕駛員意圖即時工作。在更高速度的機動過程中，DRS使后輪能夠與前輪以相同的方向轉動，以提供清晰、穩(wěn)定的轉向響應。在較慢的速度下，后輪可以無縫地轉向與前輪相反的方向，以實現(xiàn)低速機動性。
TX550h+(僅限DIRECT4AWD)插電式混合動力車是雷克薩斯首創(chuàng)，將強大的3.5LV6發(fā)動機與DIRECT4相結合?？腿藢Ⅲw驗到獨特的駕駛體驗，寧靜祥和，加速平穩(wěn)，制造商預計EV續(xù)航里程為33英里。這是第一款在北美組裝的雷克薩斯PHEV，該動力總成將在晚些時候上市。
為所有乘客著想的技術和便利功能
2024TX車型標配LexusSafetySystem+3.0，駕駛員和乘客將更加安心。
全套主動安全設備提供該品牌最高水平的駕駛員支持，其功能包括帶行人檢測功能的預碰撞系統(tǒng)(PCS)、全速動態(tài)雷達巡航控制(DRCC)、車道追蹤輔助(LTA)、車道偏離通過轉向輔助系統(tǒng)(LDAw/SA)、道路標志輔助系統(tǒng)(RSA)和主動駕駛輔助系統(tǒng)(PDA)發(fā)出警報。這些技術旨在幫助提醒駕駛員前方有行人或車輛，或保持預設速度或與前方車輛保持跟車距離。
可用的AdvancedPark有助于支持安全可靠的垂直停車/出口和平行停車/出口。此外，通過有效的DriveConnect試用或訂閱，可用的TrafficJamAssist旨在監(jiān)控有限通道道路上密集、低速駕駛情況下的周圍交通，并根據(jù)需要自動向前移動和制動，以在后面保持設定的跟車距離前車。
2024款TX350和500h預計將于今年秋季上市銷售。2024TX550h+預計將在晚些時候上市銷售。
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