摘要：小鵬G6公布了20.99萬(wàn)元的起售價(jià)，此后的24小時(shí)是小鵬汽車久違的“火焰”時(shí)刻；而在九個(gè)月前，小鵬G9上市后24小時(shí)，則苦于緊急修改配置和價(jià)格。兩個(gè)關(guān)鍵24小時(shí)，分別預(yù)示著這家車企的“滑鐵盧”和“諾曼底”
郭宇/攝
【資料圖】
文｜郭宇
小鵬汽車（09868.HK/XPEV.US）已經(jīng)很久沒有收到過這么多歡呼與贊美。
6月29日晚，這家成立九年的“老”造車新勢(shì)力推出了2023年最重磅的車型。董事長(zhǎng)何小鵬站在投產(chǎn)不久的廣州工廠中央，介紹自己的新作品小鵬G6，語(yǔ)調(diào)鏗鏘、干凈利落。
上一次何小鵬公開發(fā)言，是在2023年第一季度業(yè)績(jī)電話會(huì)上，彼時(shí)他剛感染新冠，有氣無力，回答投資者一連串追問時(shí)經(jīng)常停頓，甚至一度無法說出完整的句子。再上一次露面，是在上海車展前的扶搖架構(gòu)發(fā)布會(huì)上，他拋出“32進(jìn)8”的判斷，外界卻擔(dān)憂小鵬汽車還能不能拿到淘汰賽的入場(chǎng)券。
真正點(diǎn)燃發(fā)布會(huì)的是小鵬G6的售價(jià)。每當(dāng)何小鵬報(bào)出一個(gè)車型版本的價(jià)格，場(chǎng)上就會(huì)爆發(fā)出一陣歡呼，到他宣布最低價(jià)格20.99萬(wàn)元時(shí)，昏暗的工廠車間瞬間被歡呼聲填滿。6月9日，小鵬汽車公布G6預(yù)售價(jià)為22.5萬(wàn)元起，截至發(fā)布售價(jià)前，已經(jīng)有超3.5萬(wàn)個(gè)訂單。因此業(yè)內(nèi)普遍沒有料到，起售價(jià)還能再降近2萬(wàn)元。
此后的24小時(shí)，是小鵬汽車久違的“火焰”時(shí)刻。車評(píng)人、KOL紛紛給出正向評(píng)價(jià)，鎖單截圖在互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)接不暇，消費(fèi)者感受到了這家公司的誠(chéng)意，投資人嗅到了觸底反彈的氣味。6月30日收盤，小鵬汽車港股收?qǐng)?bào)50港元/股，日漲10.38%。小鵬G6一個(gè)月宣發(fā)期內(nèi)，公司港股股價(jià)漲了60%以上。
而小鵬汽車的“寒冰”時(shí)刻還歷歷在目。小鵬汽車2022年9月21日發(fā)布旗艦車型G9后，復(fù)雜的SKU、毫無誠(chéng)意的低配版本，與消費(fèi)者需求錯(cuò)位的功能賣點(diǎn)，招致罵聲一片。以至于發(fā)布會(huì)后24小時(shí)內(nèi)，公司高管就拉上幾個(gè)KOL緊急商量對(duì)策，史無前例地修改SKU。可惜于事無補(bǔ)，小鵬G9最終成了“賣不出的好產(chǎn)品”，黯然停駐在小鵬汽車的每一家門店。
兩個(gè)關(guān)鍵24小時(shí)，分別預(yù)示著這家車企的“滑鐵盧”和“諾曼底”，二者間隔僅九個(gè)月。小鵬汽車是如何陷入低谷的？為什么說G6可能會(huì)是一場(chǎng)漂亮的翻身仗？九個(gè)月間發(fā)生了什么？還需從新產(chǎn)品小鵬G6說起。
01
小鵬G6：火何以熱
小鵬G6是一款轎跑SUV，主打運(yùn)動(dòng)、空間、智能，集合了小鵬汽車多年來智能化、電動(dòng)化技術(shù)的大成。
這款車型與小鵬汽車之前的產(chǎn)品有著截然不同的性格。爆款P7是造型低趴的高顏值轎跑，但空間不足、通過性較弱；P5主打空間和智能，但作為城市NGP的“屎上雕花”版體驗(yàn)并不好，性價(jià)比也堪憂；旗艦車型G9將空間和智能拉滿，然而價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出小鵬汽車熟悉的戰(zhàn)場(chǎng)，遭遇滑鐵盧。坦率而言，小鵬G6并沒有囊括上述車型的所有優(yōu)點(diǎn)，但至少填補(bǔ)了這些產(chǎn)品的明顯短板。
在小鵬汽車的“王牌”智能駕駛上，小鵬G6搭載了XNGP智能駕駛系統(tǒng)。NGP意為Navigation Guided Pilot，即導(dǎo)航輔助駕駛，前綴X既代表了小鵬的英文縮寫XPENG，也代表不同場(chǎng)景的可能性。這套系統(tǒng)打通了自動(dòng)泊車、城市導(dǎo)航輔助、高速導(dǎo)航輔助，最終目標(biāo)是達(dá)到點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的智能駕駛。
在多次試駕過程中，財(cái)經(jīng)汽車（ID:caijingqiche）發(fā)現(xiàn)XNGP的能力相比于小鵬汽車之前的高速NGP、城市NGP均有提升。
在體驗(yàn)小鵬P5的城市NGP時(shí)，加減速不夠平緩、變道不夠果斷、遇到復(fù)雜路況時(shí)必須退出等問題，都非常影響用戶體驗(yàn)。而用戶體驗(yàn)不佳勢(shì)必降低車主使用頻率，從而讓NGP成為擺設(shè)。到了體驗(yàn)XNGP時(shí)，100多公里的高速路上可以做到零接管，城市場(chǎng)景幾乎不用接管，甚至在面臨極其復(fù)雜的路況時(shí)系統(tǒng)仍能堅(jiān)持不退出，真正做到了解放雙手，降低駕駛疲勞感。
目前，能做到與小鵬XNGP近似功能的有特斯拉、問界M5智駕版、長(zhǎng)安阿維塔11。理想汽車近期在北京開放了城市NOA的小范圍內(nèi)測(cè)，或有機(jī)會(huì)在今年下半年量產(chǎn)。特斯拉的問題是，暫時(shí)只能在美國(guó)推送FSD，在華落地尚未有時(shí)間表。其他產(chǎn)品的缺點(diǎn)就是貴，以價(jià)格最低的阿維塔11為例，起售價(jià)27.98萬(wàn)元，還需選配近期“打五折”的智能駕駛包，總價(jià)比小鵬G6帶XNGP的版本高出6.8萬(wàn)元。
一位自動(dòng)駕駛行業(yè)人士告訴財(cái)經(jīng)汽車(ID:caijingqiche)，智能駕駛當(dāng)前在消費(fèi)者的購(gòu)車決策因素中排不到前三，消費(fèi)者并不愿意為之買單。但他同時(shí)提到，如果價(jià)格足夠低，那就是另一個(gè)故事了。
更重要的是，小鵬G6并非一款只有XNGP的車。其產(chǎn)品經(jīng)理向財(cái)經(jīng)汽車(ID:caijingiqche)強(qiáng)調(diào)，他們優(yōu)先將小鵬G6打造成一款好開、好坐的車，其次才是有智能駕駛的車。比如，小鵬G6搭載800V高壓平臺(tái)，刷新了補(bǔ)能速度上限，即使不在小鵬專屬的800V充電樁也能獲得高于競(jìng)品的充電速度。又比如，車輛軸距達(dá)到2890mm、車高達(dá)到1650mm，將后排腿部和頂部空間給足，保證了乘坐舒適性。
不過這就導(dǎo)致小鵬G6最大的缺點(diǎn)——丑。為了保證車內(nèi)空間，小鵬G6的前后懸壓縮到了最短、車身又較高，于是顯得整車相當(dāng)圓潤(rùn)，人稱“靈活的胖子”。此外，G6一改之前貫穿式前燈的家族化設(shè)計(jì)，中間塞進(jìn)一個(gè)車標(biāo)，不及之前車型的設(shè)計(jì)爽利。小鵬汽車將此解釋為“水滴”形車身，能有效降低風(fēng)阻并具有未來感，車燈稱為Robot Face，形似機(jī)器人的雙目。
外形只能說見仁見智，但消費(fèi)者對(duì)外形的追求似乎不是絕對(duì)的。在何小鵬公布價(jià)格以后，不少業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為足夠低的價(jià)格足以掩蓋外觀上的不足。俗話說，沒有賣不出的造型，只有賣不出的價(jià)格。
02
小鵬G9：冰為何深
九個(gè)月前G9上市公布售價(jià)的那個(gè)夜晚，何小鵬也是信心滿滿，希望這輛“Dream Car（夢(mèng)想之車）”能帶著小鵬沖擊“50萬(wàn)元里最好的SUV”。
但現(xiàn)實(shí)情況是經(jīng)歷了緊張的三天。2022年9月21日上市公布售價(jià)，9月22日媒體溝通會(huì)，9月23日調(diào)整價(jià)格和配置，從14種減少到了8種，將一些功能從選配變?yōu)榱藰?biāo)配，變相降價(jià)。
小鵬G9的滑鐵盧只是小鵬汽車問題的顯影。何小鵬在接受采訪時(shí)說，即便沒有 G9 事件，他也打算2022年年底再進(jìn)行一場(chǎng)組織調(diào)整。G9 發(fā)布會(huì)事故，讓反對(duì)的聲音變小了?！霸谶@樣的一個(gè)情況下，更容易統(tǒng)一人心?！?/strong>
小鵬G9最初眾多的SKU，以及入門車型是沒有智能駕駛能力的丐版，就是當(dāng)時(shí)組織架構(gòu)下妥協(xié)的產(chǎn)物。小鵬汽車當(dāng)時(shí)有十幾個(gè)垂直業(yè)務(wù)部門，負(fù)責(zé)人分別向何小鵬及聯(lián)合創(chuàng)始人們匯報(bào)，與產(chǎn)品有關(guān)的事情，何小鵬會(huì)拍板大方向，但不會(huì)關(guān)注細(xì)節(jié)。
“配置表討論的過程中，我們一直都有不同意見，比如說我對(duì)于一個(gè)低的配置是不太愿意的?！焙涡※i說，關(guān)于低配版大家有各自的道理，銷售部門可能認(rèn)為需要有這樣一個(gè)東西賣，產(chǎn)品、供應(yīng)鏈、制造等也都有不同的角度。
組織變革的第一個(gè)大動(dòng)作發(fā)生在2022年10月底。小鵬汽車確立了產(chǎn)品、戰(zhàn)略、技術(shù)、銷售、OTA 五大委員會(huì)，以及 E、F、H 三個(gè)車型平臺(tái)。何小鵬親自擔(dān)任產(chǎn)品和戰(zhàn)略委員會(huì)主任，三大平臺(tái)負(fù)責(zé)人也直接向他匯報(bào)。簡(jiǎn)單來說，何小鵬對(duì)產(chǎn)品抓得更深了。
2023年，這樣的變化還在繼續(xù)。1月30日，小鵬汽車宣布王鳳英加入。在小鵬汽車，王鳳英擔(dān)任總裁，直接向何小鵬匯報(bào)，何小鵬向財(cái)經(jīng)汽車（ID:caijingqiche）表示，王鳳英負(fù)責(zé)產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)供銷規(guī)劃，“現(xiàn)在我做技術(shù)規(guī)劃以及做智能汽車的運(yùn)營(yíng)規(guī)劃”。
據(jù)媒體報(bào)道，王鳳英加入小鵬之后參與調(diào)整了銷售架構(gòu)，把原來的四個(gè)銷售大區(qū)調(diào)整為25個(gè)“戰(zhàn)區(qū)”，實(shí)現(xiàn)了銷售的扁平化，提高了反饋速度。
組織變革的訴求，是把大家的目標(biāo)戰(zhàn)略拉齊，實(shí)現(xiàn)降本增效。這在G6身上已經(jīng)有了一些體現(xiàn)。和過往架構(gòu)平臺(tái)研發(fā)的車型相比，基于扶搖架構(gòu)的首款車型小鵬G6整車綜合研發(fā)成本降低約一半，智能體驗(yàn)迭代周期縮短30%，極速OTA速率提升300%。
▲ 小鵬G6上市發(fā)布現(xiàn)場(chǎng) 郭宇/攝
未來，基于扶搖架構(gòu)發(fā)布的10款新車型研發(fā)周期將縮短20%，基于架構(gòu)部分的零部件通用化率最高達(dá)到80%，從而實(shí)現(xiàn)效率的全面提升。
生產(chǎn)交付環(huán)節(jié)提高效率也很重要。今年3月，小鵬P7改款車型P7i上市，一時(shí)之間確實(shí)促進(jìn)了銷量增長(zhǎng)。但與此同時(shí)何小鵬也2023年第一季度業(yè)績(jī)電話會(huì)上承認(rèn)，但由于供應(yīng)鏈準(zhǔn)備不足（主要是電池），P7i產(chǎn)能未能滿足交付需求。
據(jù)小鵬汽車副總裁易寒介紹，截至6月29日，小鵬G6預(yù)訂單突破3.5萬(wàn)輛，基本保持每天700-1000的訂單新增。但是最后能不能轉(zhuǎn)化為實(shí)在的交付量，一是取決于用戶到店的體驗(yàn)情況，二是取決于交付速度。
“我們?cè)谄甙司旁路菖榔滤俣确浅？?，一定是比之前要?zhǔn)備得充分多得多，當(dāng)然以現(xiàn)在的訂單規(guī)模，我們會(huì)努力進(jìn)一步加速?！焙涡※i表示。
熱熱鬧鬧的G6之外，小鵬的組織變革遠(yuǎn)未結(jié)束。何小鵬向財(cái)經(jīng)汽車（ID:caijingqiche）表示，目前組織變革才完成第一大步，還有第二大步，第三大步，每一步都要走一年，“要走到我所期望的，能夠做到中國(guó)第一，能夠做到全球前幾，起碼到2027年?！?/p>
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