5月29日起，國產(chǎn)大飛機(jī)C919在滬蓉航線上開始常態(tài)化商業(yè)運(yùn)行。如果說，5月28日從上海飛往北京，圓滿完成首個商業(yè)航班飛行是C919的“成人禮”，那么，滬蓉航線常態(tài)化商業(yè)運(yùn)行將見證C919的“成人之路”。接下來，C919將怎樣翱翔天際？
(相關(guān)資料圖)
如何常態(tài)化商業(yè)運(yùn)行？
6月30日前上海往返成都每天各一班，票價多為900余元
“搶到了！”5月26日晚，東航公開發(fā)售MU9197航班機(jī)票后不久，就有網(wǎng)友在網(wǎng)絡(luò)上分享自己搶票成功的喜悅。
5月28日，C919從上海飛往北京，執(zhí)飛了首趟載客運(yùn)行的商業(yè)航班。不過，該航班并未完全向公眾售票，乘客以邀請乘坐和東航會員為主。因此，5月29日由上海飛往成都的MU9197航班是由C919執(zhí)飛、首個面向公眾全面開售的航班。
作為我國首次按照國際通行適航標(biāo)準(zhǔn)自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的噴氣式干線客機(jī)，C919從2007年立項(xiàng)到2017年首飛、再到2023年載客商業(yè)飛行，走過了漫長的16年。正因如此，C919開啟商業(yè)運(yùn)行的消息受到大眾高度關(guān)注。在搭乘MU9197航班的旅客中，有不少是“專程為了國產(chǎn)大飛機(jī)而來”。
記者看到，5月26日MU9197航班機(jī)票開售1小時后，919元（3折，不含稅）的經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票就已售罄。5月28日晚，售票平臺顯示，經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票已所剩無幾，且票價已漲到2000多元。
東航相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，初期C919將在上海虹橋往返成都天府航線上實(shí)施常態(tài)化商業(yè)運(yùn)行，后續(xù)隨著該機(jī)型的陸續(xù)引進(jìn)，再逐步擴(kuò)展投放到更多的航線。
記者查詢售票平臺后注意到，由C919執(zhí)飛的滬蓉航線航班，5月29日至6月30日期間穩(wěn)定開行，每日往返各一班，時間也比較固定，上海飛成都8時10分出發(fā)，成都飛上海12時30分出發(fā)，單程飛行時間3小時左右，航班號也極有意義，分別為MU9197、MU9198。
從票價來看，除節(jié)假日外，MU9197、MU9198航班票價多為900余元（經(jīng)濟(jì)艙3折），乘坐該航班可享東航2倍積分獎勵。目前看來，未來一周，航班余票也較為充足。
為啥是成都？有足夠影響力，有足夠多的航班方便布局
執(zhí)飛MU9197、MU9198航班的國產(chǎn)大飛機(jī)，是編號為B-919A的全球首架交付飛機(jī)，也是東航目前接收的唯一 一架。該架飛機(jī)設(shè)置有8個公務(wù)艙座位、156個經(jīng)濟(jì)艙座位，均選用完全自主研發(fā)的新一代國產(chǎn)客艙座椅，前后座椅間距大，經(jīng)濟(jì)艙3座1排的座椅中,位于中間的座椅也要寬一些，不會有逼仄感。
在服務(wù)方面，主題餐膳由旅客投票選出，機(jī)上供應(yīng)品也印制有與首架交付C919機(jī)身同款的專屬中國印標(biāo)識。
為做好商業(yè)運(yùn)行，東航還專門成立了C919飛行部、C919客艙部，設(shè)立了C919簽派放行席位、專職工程管理崗位、國產(chǎn)飛機(jī)維修管理中心等專業(yè)部門，儲備了相關(guān)專業(yè)人員，積累了全系統(tǒng)的安全運(yùn)行和服務(wù)保障經(jīng)驗(yàn)。
目前，國產(chǎn)大飛機(jī)的常態(tài)化商業(yè)運(yùn)行僅在滬蓉航線上開展。既然C919已能載客飛行，為何商業(yè)運(yùn)行的線路“獨(dú)此一條”？
民航業(yè)權(quán)威人士林智杰介紹，C919的載客飛行需要諸多準(zhǔn)備，除了航空公司機(jī)務(wù)人員，還需機(jī)場提供地面服務(wù)保障，而這些專業(yè)保障人士，要具備相應(yīng)的資質(zhì)、經(jīng)歷相應(yīng)的培訓(xùn)，所以暫時還不能“想飛哪就飛哪”。
至于常態(tài)化商業(yè)運(yùn)行選擇滬蓉航線的理由，林智杰分析，新機(jī)型的首批商業(yè)運(yùn)行通常會選擇比較有影響力的城市，可讓更多的旅客有機(jī)會乘坐體驗(yàn)。此外，成都與C919淵源頗深，C919的諸多部件為“四川造”，為C919探路的國產(chǎn)小飛機(jī)——ARJ21也是在成都開啟商業(yè)化運(yùn)行之路，并積累了諸多商業(yè)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)。
東航四川分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，成渝世界級機(jī)場群正在加快建設(shè)，將打造成為支撐我國民航發(fā)展的“第四極”，發(fā)展?jié)摿薮?，市場前景被看好。而且，東航滬蓉航線日航班量超過20班次，采用C919執(zhí)飛，航線布局可更從容。
當(dāng)然，商業(yè)運(yùn)行得好不好，得交給市場來檢驗(yàn)。“我們會努力提升客戶體驗(yàn)感。”東航相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，為飛好國產(chǎn)大飛機(jī)，將把客戶體驗(yàn)貫穿于C919服務(wù)流程、服務(wù)產(chǎn)品設(shè)計全過程。
四川日報全媒體記者王眉靈蘭珍
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