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【CNMO新聞】在2023年，中國汽車市場上的競爭明顯加劇。在年初，特斯拉下調了旗下Model 3(圖片|配置|詢價)和Model Y(圖片|配置|詢價)這兩款車型的國產(chǎn)版本售價，起售價格直接來到了23萬元人民幣左右，相當具有競爭力。而在隨后的三個月里，由于各方面因素的影響，不少汽車企業(yè)紛紛降價，開啟了中國車市的新一輪價格戰(zhàn)。根據(jù)相關媒體的統(tǒng)計，目前已經(jīng)有超過三十個汽車品牌參與到了目前的這場價格戰(zhàn)中，只有少部分品牌宣布不降價或者推出價格保護政策。
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近日，CNMO注意到，中國汽車流通協(xié)會表示，除武漢外，全國各地4S店到店客流量大幅增長，成交量卻顯著下降，部分消費者開始持幣待購、等待降價補貼政策。湖北省政府3月聯(lián)合東風汽車開啟的補貼大促成為車市熱點，折射出當前汽車市場競爭日趨激烈的局面。傳統(tǒng)燃油車企尚且壓力巨大，對于半途入局、根基不穩(wěn)的中小新能源車企而言，在競爭加劇、成本難降、融資趨緊三重壓力籠罩下，面臨的考驗將更加嚴峻。有專家表示，過去3年，新能源車已經(jīng)倒下75個品牌，預計3-5年后還將有60%-70%的品牌面臨關停并轉。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新一期“汽車消費指數(shù)”，2023年3月份中國汽車消費指數(shù)為72.5，低于2023年2月份。在今年年初，我國汽車銷量并沒有達到預期，第一季度有超過90%的經(jīng)銷商沒有完全汽車銷量目標，這導致了汽車的終端庫存急劇上升。
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